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米车宝创始人闫欣神秘亮相上海,说了些“不一样”的破局之策!

不详 / 作者:未知 / 2018-9-26 10:02:020

   风云人物闫欣现身上海,抛出六大赫然 “不一样”!

   一向低调的原爱玛销售负责人闫欣,9月17日在上海一场发布会上突然亮相。

   据了解,该发布会题为“米车宝:2018年品牌发布暨创世联盟启航计划”。作为米车宝ECO “数字出行新生态” 的第一场创联计划峰会,首发山东区域,会议现场吸引了来自山东数百家准经销商。

   新头衔为什马汇创始人的闫欣在活动中表示,要通过资本、技术为行业商家赋能,开启“It's different我们不一样”的终端市场“智慧门店”全新时代。

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   风云人物:沉炼多年,在做一件大事情?

   说到闫欣,电动车行业人对其并不陌生。 

   作为行业风云人物,当年一马当先,以山东销售60万辆,率先力挺爱玛跃居行业全国第一的闫欣,已有近20年的个人代步交通工具行业从业经验,并且这20年来,始终坚守在做终端渠道的第一线。

   回顾其从业轨迹,也是一条通过个人努力,一步步走向成功的发展轨迹。从早年经销摩托车,到爱玛电动车营销负责人、无锡工厂产销负责人,从市场运营、产品开发,到配套组织、生产技术,全链条做了一遍。而后又接手比德文控股无锡基地,一直做到集团副总裁,分管电动车两轮、三轮、以及新能源汽车。用闫欣自己的话来说:一路走过来,从未曾离开过交通工具品类。 

   当年,他与团队同仁先用三年的时间,共同打造了一个电动自行车品类中的老大——爱玛,又用三年时间,在零售市场建设了1万+家稳定的终端渠道。

   在电动车行业内外环境开始变化的关键时机,闫欣依托自身资源与优势,备受资本青睐,成功转型到个人创业的道路上。

   2015年,闫欣与陈小凤、宁锐合伙,成立了什马金融,以“唤醒农村征信土壤”。再三年的高速发展,让什马金融已成为一面旗帜,合作商家的数量不断攀升。

   在此背景下,闫欣整合终端渠道资源优势,集成布局什马汇,打造出“米车宝ECO”这款全新渠道模式。9月17日上海的发布会,正是这款智慧门店新零售渠道模式的首次亮相。 

   那么,在什马金融成功之后的“米车宝ECO”究竟是怎样的一款新物种?一次次成功之后,闫欣又开启了怎样的“事业雄心”? 

   数字时代下的思考:新零售破局之策! 

   2015年是电动车两轮车行业发展的一个顶峰,随之而来的是行业不断遭受冲击,不论是电动自行车,所遭遇的新国标、价格战、环评影响,还是电动汽车行业近年来遭遇的补贴滑坡、低速电动车面临的国标出台、地方整治等等问题。 

   市场供需变化、产业竞争加剧以及政策影响,都对行业产生了诸多影响。但在这些现象背后,我们可以看到的是时代的变化。 

   微信改变社交方式、淘宝改变了购物方式、支付宝改变了支付方式、美团改变了生活方式,全面开启的数字时代,已经改变了太多的传统销售模式。数字驱动,正在改变人们的生活,更在改变商家的销售模式。

   销售量遭遇瓶颈?客户量停滞不前?信息数据全凭感觉? 

   未来,商家将越来越感受到数字化带来的冲击,而“米车宝ECO”正是为商家加快数字化布局所推出的一款解决方案。

   据闫欣介绍,“米车宝ECO”将开启数字出行新生态,并提出了“6个重新定义”:重新定义用户、场景、内容、生态、产品以及联盟。

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   重新定义用户 

   如果想重新定义客群体验,就必须重新定义客群需求,让企业成就指数型成长。

   数据显示,2017年中国移动出行用户4.35亿人,2020年中国乘用车销量预估3000万辆, 2019年中国汽车后市场可达12350亿元,2020年二手车交易市场数量约在2000万辆,汽车金融行业贷款规模预计在2020年达到1.8万亿元,2020年中国互联网汽车分时租赁市场交易规模可达117.9亿元。

  “米车宝ECO”,志在从“买车、车险、后市场服务”的窄性客户需求,破壁为“买新车、二手车置换、车服务、车周边、车金融、车租赁”的开放性需求。

   重新定义场景

   对用户应用场景的重新定义,引导着“米车宝ECO”对线下门店生态体系的打造。

   共分为A、B、S三类店,A类店是智享交付空间,围绕着用户验和交付效率做服务;B类店是智慧用户空间,围绕着用户触达和车打理做服务;S店是智感体验空间,围绕着用户交流和IP主题做服务。

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       重新定义内容

   闫欣表示,重新定义内容,是指从传统刚需到生活方式,覆盖用户出行体验全链路的一条龙模式,从车到传统服务、车载功能装备、出行体验装备以及出行服务。

   重新定义生态

   重新定义生态,是打造交通出行生态链。从人、人/车、人/车/产品,到人/车/产品/服务,精准触达消费者。

   重新定义产品

   “米车宝ECO”重新定义产品,是要打造极致爆品。从整车定制产品、二手车产品、服务型产品、周边产品、租赁产品、到金融产品,实现全方位覆盖。

   重新定义联盟

   最后,所提出的重新定义合作联盟,是资源整合以及资源共享,实行城市合伙人、股权激励计划。

   在“米车宝ECO”核心竞争力方面,闫欣向记者介绍,具有6大服务和8大优势。

   6大服务是指,新车销售、汽车金融服务、汽车租赁、二手车置换、车后市场服务和车周边商品。

   而8大优势则是,供应链集采、车金融保险、车生态、小米有品、CRM客户管理、交付效率、轻资产高回报、标准化管理体系。

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   这些都是为保证米车宝产品具备超强竞争力的核心要素。

   打造新零售: “数字出行新生态”!

   数字化的时代已经到来,商业层面更是数字赋能出行新物种。

   全国滴滴日单量2600-2700万,GMV约为270亿美金;滴滴在全国有4亿用户,市值3000亿,1500万注册司机,滴滴出行APP单月活跃用户突破1.2亿,2017年中国的出行将达到2120亿,未来的五年预计可以达到5000亿的用户市场。 

   在所有的出行平台中,滴滴占据90%以上的市场份额,这就是独角兽。

   此外,瓜子二手车2018年预估销售60万辆,日活量125万单,2018年预估估值230亿人民币;途虎养车月活人数424.2万,是第二名的十倍,拥有1.3万家合作门店,超过500家工厂店,服务范围覆盖超过400个城市;弹个车,2018年年底预计成立8000家门店,618期间交易13万台,合同金额高达20亿。

   如此庞大的市场,才应该是行业人去赚钱的地方!

   米车宝线下门店生态体系,正是为这些盈利点所设计。

   米车宝ECO: 促进互联网业态下的汽车市场模式变革

   在排放法规、能耗的双重压力驱动下,“电动化”已成为全球汽车产业无可争议的必然趋势。新能源汽车品类的势起风至,为互联网业态下的汽车销售服务模式,迎来变革、快变革,提供很好的机会。

   从数据上看,我国新能源汽车领域势头良好,当前已成为全球最大的新能源汽车市场。 

   2017年我国新能源汽全年累计产销分别为79.4万辆和77.7万辆 ,同比增长分别为53.8%和53.3%。

   今年1-8月,新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆,比上年同期分别增长75.4%和88%。其中,纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆,比上年同期分别增长60.2%和71.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成15.3万辆和15.4万辆,比上年同期分别增长144.2%和159.7%。 

   工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局,去年联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,即“平均油耗、新能源双积分政策”。该政策,从2018年4月1日正式实行,并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。2019年的新能源积分所占比例为10%,2020年所占比例为12%,之后的占比要求将由工信部另行公布。

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   按照规定标准,纳入“双积分”政策的传统能源乘用车企业,已达70家之多。

   举例而言,在2019年一家年销100万辆的传统乘用车企业,按照积分配额制度规定,必须拥有10万分的新能源积分。以“续驶里程350km的纯电动汽车,1辆为5分” 计,则该企业需要卖出2万辆新能源汽车。否则,就要向别的车企购买积分,或者只能削减传统燃油车的产销量。

   据了解,9月3日,工信部装备工业发展中心发布了,准备上报“已经停止生产新能源汽车12个月以上”的30家企业清单。这些企业之前已经获得了新能源汽车的生产资质,但是按照合格证上传数量的统计,在2017年7月1日起至今,没有进行新能源汽车的生产销售。这意味着该30家车企,在9月9日公示期结束前,未能及时补充数据、未能通过工信部的核查,则将有可能被取消生产新能源汽车的资质。

   新能源汽车产业即将迎来严格的监管时代,已经取得资质的车企,必须马上真枪实弹地投入到新能源汽车的生产销售当中来。

   自年7月开始,已经正式实施的《汽车销售管理办法》,除了直接在销售环节维护消费者权益外,对整个汽车流通行业产生更大影响。

   《办法》在政策层面,扫除了阻挡在“鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络,加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设”道路上的障碍,有效促进了汽车市场健康发展。

   在渠道层面上,降低了经营门槛,缓解了小型经销商在资金占压、营销能力、售后资源等方面的压力,更集约、更低成本的新渠道模式,更具有可行性。

   随着各种全新汽车销售形式的逐步推广,同场竞技的汽车经销商们,必然会拿出更多的有效方式引消费者。从实质上使售后体验变得更加方便、更加实惠,消费体验将获得大幅提升。车源渠道不再被垄断,汽车流通市场必将更加开放。

   大势所趋,新能源汽车品类为汽车贸易领域,带来了更多新机遇。各种新生力量已经开始不断打破原有壁垒,陆续涌现出与以往不一样的新模式、新做法。特别是在互联网+思维的引导下,新势力造车、新模式售车、新方法用车等等,层出不穷。

   <米车宝>ECO项目,以对“用户生活空间”的体验感知和“数字出行新生态”的范式理解,围绕着帮助主机厂孵化、育成数字体验式<新零售智慧门店>的渠道体系,打通OMO(Online-Merge-Offline)线上融合线下,助推新能源汽车,在市场初期阶段的消费引导方面,为用户创造服务价值。促使“数字出行新生态”,成为连接传统与创新、产能与市场的一座“服务平台和桥梁”。

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   根据工信部透露:我国政府已经开始研究制定传统燃油汽车停产停售的时间表。

   在此之前,荷兰、挪威、德国、印度、法国和英国已经宣布,将逐渐淘汰燃油车,以更加清洁的电动或混合动力汽车取而代之。其中,德国、英国以及法国均计划将于2040年淘汰内燃机车,挪威、荷兰2025年,印度2030年。

   近日,日本经济产业省召开官民协议会并提出,到2050年,日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化,即不再销售新的纯内燃机车型,而是电动汽车、燃料电池车或混合动力车。

   CRM智慧门店: 数据驱动用户和消费

   以上海浦东销售情况为例,开业不到一个月的时间,没有进行任何宣传,只有6名销售顾问,进店人数达到9233次,以这个进店率,平均进店停留时间33分钟,这是4S店平时4-5倍的销售数据。

   据发布会上介绍,米车宝企划团队,深度挖掘 “自有客户” 价值,创建会员经营模型。线下终端门店聚焦MOT服务场景,对于互动采集的到店体验顾客数据,运用分析模型进行洞察解构,基于顾客细分策略化标签,分别建立大小服务生命周期规划脚本。

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   完善顾客分析模型,指导和运用线上、线下交叉组合的多样性复合形式,顺其自然地进行跟进交流、连贯沟通。依托数据化CRM、运用数字式互动工具,保障在恰当的时间点、合适的需求点,达成满意的消费点。从而赋予终端门店智慧能量。

   米车宝线下终端,A、B、S三种门店模式,均以“空间”称谓。因为在这个经营场所之中,主打品牌和主题车型、金融产品,是随产品供应链为适应消费需求而动态变更的;车周边用品、车打理服务,是随消费需求而动态变更供应链的;二手车、租赁产品等等,更是如此这般。几乎一切都在围绕着潜在用户群对NEV新能源汽车的服务需求,进行相对的动态调整和对应。旨在通过自身的柔性经营,依据数据驱动消费,更加贴切地顺应用户多样性需求。

   打通OMO: 线上融合线下

   基于对“用户生活空间”的体验感知和“数字出行新生态”的范式理解,米车宝ECO商业模式,充分地融合传统模式,重新破界定义、提高交易效率,以打通OMO(Online-Merge-Offline)线上融合线下。在对NEV新能源汽车品类的新零售范式创新上,为有志加盟、加入的商户朋友们,提供了删繁就简、直奔实效的商业价值逻辑链和入行契机。

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   总体看来,“米车宝”整合新能源汽车主流品牌成熟车型资源,集成NEV泛生态消费元素、落户市民生活社区,在供求信息流上打通OMO线上融合线下,实现了重新定义的营销模式。以消费升级的新市场,做出六大“不一样”的全面创新解读、塑造八大优势,为未来三年打造“数字出行千城万店”打下坚实的基础。

   中国汽车市场的未来,寄望于有中国特色的新能源汽车的服务不断创新。新能源汽车的应用、推广、培育,有赖于厂商通力携手、聚沙成塔。

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